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  • NXR 160 Bros ESDD
Os freios se falam, você tem a melhor resposta.

Design exclusivo do modelo BROS. A NXR 160 BROS ESDD possui lente dupla em camadas que resulta em uma iluminação mais eficiente, proporcionando maior segurança.

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  • 250cc, Motor OHC de 250 cilindradas, 4 válvulas, com injeção eletrônica
  • Flexone, Tecnologia que permite a escolha do combustível.
  • Freios ABS Frenagens equilibradas com mais segurança.
  • Moderna Painel digital completo.
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DESIGN

Design exclusivo do modelo Bros. A NXR 160 Bros ESDD possui lente dupla em camadas que resulta em uma iluminação mais eficiente, proporcionando maior segurança.

Conheça um pouco mais da NXR 160 Bros ESDD

Galeria de Fotos

TECNOLOGIA

Blackout digital: é moderno e inovador, facilitando a leitura das informações pelo piloto. Vem com velocímetro, odômetro total e parcial, marcador do nível de combustível, relógio e luzes-espia.

Especificações Técnicas

Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar.

Cilindrada: 162,7 cc

Potência máxima: 14,5 cv a 8.500 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8.500 rpm (Etanol)

Torque máximo: 1,46 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) / 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (Etanol)

Transmissão: 5 velocidades

Sistema de partida: Elétrica

Diâmetro x Curso: 57,3 x 63,0 mm

Relação de Compressão: 9.5 : 1

Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica, PGM FI

Combustível: Gasolina e/ou Etanol

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V - 4 Ah

Farol: 35/35W

Comprimento x Largura x Altura: 2067 x 810 x 1158 mm

Distância entre eixos: 1356 mm

Distância mínima do solo: 247 mm

Altura do assento: 836 mm

Peso seco: 121 kg

Tanque de combustível/Reserva: 12,0 litros

Óleo do motor: 1,2 litro

Tipo: Berço Semi duplo

Suspensão dianteira/Curso: Garfo telescópico / 180

Suspensão traseira/Curso: Mono Shock / 150 mm

Freio dianteiro/Diâmetro: A disco / 240 mm

Freio traseiro/Diâmetro: A disco / 220 mm

Pneu dianteiro: 90/90 -19M/C

Pneu traseiro: 110/90 -17M/C

SEGURANÇA

A NXR 160 Bros ESDD conta com sistema de freios CBS (Combined Brake System): ao pisar no freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente. Assim, a frenagem é distribuída de modo inteligente, parando a motocicleta em uma curta distância e com mais estabilidade.

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